yanmar油自清式过滤器原理？

一、yanmar油自清式过滤器原理？

1.需要过滤的水由入口进入，首先经过粗滤网滤掉较大颗粒的杂质，然后到达细滤网。

2.在过滤过程中，细滤网逐渐累积水中的脏物、杂质，形成过滤杂质层，由于杂质层堆积在细滤网的内侧，因此在细滤网的内、外两侧就形成了一个压差。

3.当过滤器的压差达到预设值时，将开始自动清洗过程，此间净水供应不断流，清洗阀打开，清洗室及吸污器内水压大幅度下降，通过滤筒与吸污管的压力差，吸污管与清洗室之间通过吸嘴产生一个吸力，形成一个吸污过程。

4.与此同时，电力马达带动吸污管沿轴向做螺旋运动。吸污器轴向运动与旋转运动的结合将整个滤网内表面完全清洗干净。

5. 整个冲洗过程大约需要几十秒钟。清洗结束时，关闭排污阀在。过滤器开始准备下一个冲洗周期。

二、YANMAR发电机的滑油自清滤器停机时还转么？

还转。为了防止主机滑油低压自动停车，在海况良好的条件下，船上临时停车漂航清洗主机滑油自清滤器。

滑油自清滤器清洗完毕后，自清滤器运转正常，20分钟后，自清滤器再次卡阻。再次拆洗自清滤器，发现滤器还是很脏，清洗后运转半小时左右又被脏堵卡死。

三、什么情况下清洗主机滑油滤器？

事故经过

某轮在满载航行途中，因主机滑油自清滤器故障，停车漂航修理，船期损失约20小时。

值班人员发现主机滑油自清滤器卡阻，为了防止主机滑油低压自动停车，在海况良好的条件下，船上临时停车漂航清洗主机滑油自清滤器。滑油自清滤器清洗完毕后，自清滤器运转正常，20分钟后，自清滤器再次卡阻。再次拆洗自清滤器，发现滤器还是很脏，清洗后运转半小时左右又被脏堵卡死。

处理过程

轮机长随即向机务主管要求清洁油底壳，更换滑油申请，获得公司同意后，停主机，将主机油底壳的滑油驳至滑油沉淀柜，清洁油底壳。在清洁油底壳过程中，发现油底壳内有细棉纱、碳粒、油泥。油底壳清洁完毕后，补入新油，并通过分油机将旧油分入油底壳。起动主滑油泵后，自清滤器恢复正常功能

原因分析

1、主机系统净化不彻底，船舶反馈净油机排渣正常，说明净油机的效率低，需要保养；

2、主机填料函滑油回收，处理过程简单，没有进行反复的净化和过滤，扫气箱的垃圾经过填料函进入放残系统，造成系统油被污染。

3、主机循环柜长期得不到彻底清洁，垃圾沉淀，风浪天被搅浑，进入系统。

经验总结

①主机系统油必须持续净化，合理控制油温，保证净油机的效率和工况良好；

②主机填料函放残量必须日常测量监控，正常量在20公斤/天，填料函每次吊缸周期都要解体清洁检查，不良部件更换；填料函油量少时，不建议回收利用，量大时进行回收利用，也要经过彻底的净化和过滤，经过检查和化验再回收。

③沉淀柜定期清洁，建议每次进入修船都要进行彻底清洁；

④滑油自清滤器、燃油自清滤器要定期保养。

四、波尔自清滤器原理？

工作原理:滤芯两端开口 波尔的6.18型和6.19型自清滤器采用两端开口的柱形滤芯、顶端电动节流。 要过滤的液体从滤芯两端流入滤芯。通过这种方式,过滤后的杂质颗粒将残留在滤芯的整个长度区间内,从而使得整个过滤区域得到充分地利用。 

当残留在滤芯的杂质达到需要清洗的量时,反冲洗系统自动启动。电动马达启动清洗系统,一套位于滤芯上方的旋转盖臂开始转动,把滤芯的上开端盖住;与此同时,下方冲洗臂转动,在对应滤芯的下开端的位置时打开排渣阀。这样,在滤芯内就会形成了一套高速轴向流动体系。 另一方面,所产生的压力梯度只允许较少量的液体流过,从滤芯上方反向回流。带PTFE盖板的旋转节流阀位于滤芯的上方,形成减速的横向流动的反冲洗,即使反冲洗能量平均分别在滤芯的整个长度区间内。纵向和横向反冲洗同时作用,使滤芯的整个长度区间均衡清洗,达到

五、主机滑油分析报告

主机滑油分析报告

概述

主机滑油是船舶发动机的重要部分，起着润滑、冷却和清洁的作用。航海工作的正常运行与主机滑油的质量密切相关。因此，定期进行主机滑油分析是船舶维护保养的重要一环。

分析方法

主机滑油分析是通过对滑油中的各种化学和物理性质进行测试和评估来确定其质量和健康状况的过程。以下是常用的主机滑油分析方法：

• 粘度测试：粘度是主机滑油重要的物理性质，通过测试可以确定滑油的流动性以及在不同温度下的性能表现。
• 酸值测定：船舶主机滑油中的酸值是指滑油中酸性物质的含量，高酸值可能导致腐蚀和沉积物的形成。
• 含水量检测：滑油中的水份含量对滑油的性能和可靠性有很大影响，因此检测含水量是主机滑油分析的重要指标。
• 金属元素分析：通过检测滑油中的金属元素含量，可以判断主机滑油对机械部件的磨损情况。
• 添加剂评估：滑油中的添加剂对主机性能和保护起着重要作用，对添加剂的评估可以确定滑油的质量。

分析结果与解读

主机滑油分析报告中包含了各个测试项目的结果和对应的解读。以下是一些常见的分析结果及其解读：

粘度测试

粘度测试结果用来确定主机滑油的流动性和在不同温度下的性能表现。通常情况下，滑油的粘度应该在制造商规定的范围内。如果粘度值过高，可能会导致机械部件之间的不正常摩擦和能量损失；如果粘度值过低，可能会导致滑油无法有效润滑机械部件。

酸值测定

酸值是滑油中酸性物质的含量，高酸值通常代表滑油受到了污染或者发生了不正常的化学反应。高酸值可能导致滑油的腐蚀性增加，引起机械部件的损坏和沉积物的形成。

含水量检测

滑油中的水份含量是滑油分析中非常重要的指标。高含水量可能会导致滑油的性能下降、腐蚀机械部件以及微生物的生长。同时，水份还会导致滑油的氧化速度加快，减少滑油的使用寿命。

金属元素分析

通过对滑油中的金属元素含量进行分析，可以判断主机滑油对机械部件的磨损情况。如果金属元素含量过高，可能代表主机存在异常磨损，需要进行进一步的检修和维护。

添加剂评估

滑油中的添加剂对主机的性能和保护起着重要作用。评估添加剂的情况可以确定主机滑油的质量。如果添加剂含量低于规定值，可能会影响滑油的性能和保护效果。

结论

主机滑油分析报告通过对滑油中的各种性质进行测试和解读，为船舶维护保养提供了重要的参考依据。根据分析结果可以判断出主机滑油的质量和健康状况，及时采取措施进行修复和维护，确保船舶正常运行。

六、主机滑油系统作用？

向主机提供具有一定压力和温度的润滑油，因为主机在运行时，需要在轴承表面保持一定的油膜，使动静之间不直接产生直接摩擦，减少因摩擦造成的损失，提髙机组的使用寿命，再者润滑系统还具有冷却作用，当主机在旋转时，轴承会生产大量的热量，主机的润滑系统还会将这些热量带至油箱，经过冷却器对润滑油进行冷却，这样润滑油可以反复使用。

七、主机滑油碱度过高？

碱度过高，可以加酸下去，适当调整加醋酸之类的就可以，或者加小苏打也可以

八、船用滑油离心滤器如何拆解？

船用滑油离心滤器的拆解步骤如下：

关闭电源：在拆解之前，请确保离心滤器已经停止运行，并关闭相关电源。

断开连接：找到离心滤器与船舶润滑油系统的连接处，切断连接管道。注意切断前应先清理周边的油渍和污物。

卸下防护罩：离心滤器通常有一个防护罩，用以保护内部零件。找到螺丝孔，卸下防护罩。

取出离心筒：拆卸离心滤器的主体部分。离心筒通常是通过螺纹或卡扣与滤器壳体相连。小心拆下，避免损坏内部零件。

拆卸轴承和密封件：离心滤器内部有轴承和密封件，需要小心拆卸。可以使用专用工具，如棘轮扳手、螺丝刀等。

清理滤网：拆下滤网，用清洁剂和温水清洗滤网，清除滤网上的杂质和油污。

检查滤芯：检查滤芯的磨损情况，如果磨损严重，需要更换滤芯。

检查密封件：检查密封件是否有损坏或磨损，如有损坏，需及时更换。

组装：将拆下的零件按照拆解的反向顺序重新组装。注意安装时涂抹适量的润滑剂，以保证零件的顺畅运行。

连接管道：将拆下的管道重新连接到离心滤器上，确保连接处无泄漏。

开启电源：连接好管道后，打开电源，检查离心滤器是否正常运行。

请注意，拆解和组装过程中要小心操作，避免损坏零件。如果遇到困难，可以寻求专业人士的帮助。在维修后，确保离心滤器能够正常为船舶润滑系统提供清洁的油液。

九、主机气缸油和滑油区别？

严格的来讲， 气缸油也是滑油， 只不过是专门用于气缸的滑油！

我只说气缸油的特点：首先，必须耐高温，如果滑油在汽缸的高温下被烧掉的话，就起不到润滑的效果了，当然，一点都不烧掉是不可能的， 但稍损率小很多；其次，气缸油有强碱性，因为，气缸高温下， 生成的SOX 和NOX，滑油呈碱性才能达到好的保护效果；最后，气缸油的粘度比较大，比一般的滑油大，大概3-4CST.

十、船舶柴油机滑油滤器清洗步骤？

1、空气滤清器每工作50到100小时，要清除尘土1次，用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换；

2、油浴式空气滤清器每工作100到200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换机油，若滤芯已破碎，就需立即更换；

3、机油滤清器用机油、煤油和柴油混合后作洗涤油进行清洗，机油滤清器每工作180到200小时，就要清洗1次，发现破损应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。

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