顶置式悬挂和下沉式悬挂？

一、顶置式悬挂和下沉式悬挂？

顶置式在物体顶部，下沉式在物体底部

二、顶置式配置机构的组成？

顶置弍配气机构由凸轮轴，凸轮轴齿轮，顶杆，摇臂轴，搖臂弹簧，气门，汽门弹簧，气门座圈，进气岐管，进气岐管垫子。工作原理：当凸轮轴对应汽门最高位置时，此时排气门关闭，进气门打开，活塞下行吸入可燃混合气，经过压缩，作功，排气形成发动机四行程工作循环。

三、何谓顶置式气门配气机构？

所谓顶置式气门配气机构就是整个配气机构的零部件都在气缸顶上装复。如缸盖，缸垫，气缸盖固定罗栓，凸轮轴，凸轮轴定位锁止装置，气门顶杆，气门弹簧，气门弹簧座及锁片，进排气门，进排气歧管等。

这种装置进气阻力小，进气充足，维修方便，好处较多。

四、电梯主机下置式钢丝绳绕法？

1） 1 ∶ 1 绕法 轿厢的升降速度与钢丝绳线速度一样。钢丝绳所受力等于所悬挂重量的总和。

（2） 2 ∶ 1 绕法 轿厢的升降速度是钢丝绳线速度的一半。钢丝绳所受力等于所悬挂重量总和的一半。

五、怎样调整顶置凸轮轴式气门间隙？

四冲程摩托车气门可以按照如下方式调整：　首先，四冲程发动机的一个工作循环曲轴旋转720度（两圈），活塞往返各两次，进排气门开闭各一次。　　也就是说在一个工作循环中，活塞在上止点两次，即“T”和标记点重合两次，其中一次是排气上止点，一次是压缩上止点。而调整气门间隙要在压缩上止点进行（所以此时“阻力较大”）。 故就要看气门的作动，当T与标记对齐时，小幅度左右转动转子，此时两个气门都不动即压缩上止点，此时就可以调整气门间隙了。反之则是排气上止点，即180度就有一个上止点，不能见T就调。　　车如果找T时过了一点，是可以倒转过来的，一般网上的资料可能是踏板车的，有的踏板车带有“防逆转”装置，如果倒转了即打开了排气门减压，为下次启动打基础（停机时）。踏板车如果此时调整气门会不准确。　　转子（磁电机）的"F"代表“点火提前角”位置，一般为12度左右。

六、试述顶置式气门机构的工作过程？

气门顶置式

进气门和排气门都倒挂在气缸盖上。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。

气门顶置式配气机构的工作情况是：当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。

七、顶置式和中、下置式凸轮轴分别是怎样进行轴向定位的？

顶置一般靠定位瓦卡或止推垫圈，在端部或中间，防止轴向窜动 中置和下置一般靠前端部的止推垫圈，垫圈靠螺丝锁定在缸体上，防止轴向窜动

八、凸轮轴顶置式配气机构的优点？

它的优点是气门角间隙好调，机油润滑也到位。

九、12v顶置式驻车空调要开逆变器吗？

一般房车上选用的是家用空调和多美达的顶置空调，均是220v的，需要接市电或者打开房车内的逆变器，就可以使用了。但现在也可以选装12v底置空调，当然有的车也用不了，那都是看你来定，不仅省电，不需开逆变器，行车驻车都可放心大胆的使用。

十、怎样在不拆卸汽缸盖的情况下更换顶置式气门弹簧锁块？

　　气门是由两个锥形的锁片固定在气门弹簧座上，越向下固定的越紧。弹簧断了，弹簧座也会把气门卡在导管上。当气门断裂的时候，才会掉到气缸里。　　顶置式气门是凸轮轴顶置气门进气系统吧，采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。

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